2. Januar 2023 um 13:31 Uhr ICH
Der Nahverkehr geht allmählich in die Hände multinationaler Unternehmen über.
Die Nachricht, dass sich der Staat von den Anteilen an Unternehmen trennt, die den regionalen Nahverkehr betreiben, hat nicht viel Aufsehen erregt, obwohl es sich um einen Verkauf von Immobilien im zweistelligen Millionenbereich handelte.
Der SAD State ist niedergebrannt, er versucht einen Rückzieher zu machen. Der Verkauf von Aktien wird nicht einfach sein Weiterlesen
Das erste Aktienpaket an Unternehmen, die hauptsächlich unter der Marke SAD operieren, wurde bereits im vergangenen Jahr von der Staatsgesellschaft MH Management verkauft. Sie wurden von den derzeitigen Mehrheitseigentümern der Unternehmen erworben. Das zweite Paket wird dieses Jahr verkauft.
Die vollständige Eigentümerschaft könnte ihre Position in Verhandlungen mit den Superior Territorial Units (VÚC) verbessern, die im öffentlichen Interesse den Vorortverkehr von ihnen befehligen.
Die Eigentümer der Transportunternehmen sind eine bunte Mischung aus multinationalen Konzernen, Investoren und umstrittenen lokalen Unternehmern, die mit lokalen Politikern und politischen Parteien verbunden sind.
In dem Artikel lesen Sie:
- Warum verkauft der Staat seine Anteile an SADs?
- Warum wurde in Bratislava um den Nahverkehr gekämpft?
- Wer kontrolliert die SAD in Žilina, Zvolen und Prešov und was haben die Politiker damit zu tun?
- Welche multinationalen Unternehmen besitzen Busse in der Slowakei
Arriva erobert Bratislava
Viele Jahre lang gab es im Pendlerbusverkehr wenig Konkurrenz. Lokale SADs waren die dominierenden Akteure in ihren Regionen, es gab eine ungeschriebene Regel, dass Konkurrenten nicht in Regionen antreten. Die Quoten ändern sich nur langsam aufgrund des Einflusses der öffentlichen VÚC-Ausschreibungen für Nahverkehrsdienste.
Der Artikel wurde in der Februar-Ausgabe des Magazins INDEX veröffentlicht. Vorteilhaft Vorkasse! (Quelle: Hallo!)
Der deutsche Konzern Arriva, der zur Deutschen Bahn gehört, hat damit im Herbst 2021 den Konkurrenten Slovak Lines aus der Region Bratislava verlagert. Obwohl es personell und organisatorisch nicht auf die Straße kam, schaffte es es schließlich in die lukrative Region.
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