Die Autonome Region Bratislava (BSK) plant bis Ende des Jahres den Wiederaufbau mehrerer Straßenabschnitte. Eine davon ist die Straße II/504 von Budmerice nach Ružindol bis zur Grenze der Regionen Bratislava und Trnava.
Mit der ebenfalls an diese Klimaperiode angepassten Heißrecycling-Technologie vor Ort wurde bereits begonnen. „Die Straße ist weniger als vier Kilometer lang und war in einem unbefriedigenden Zustand. Dank der sich zu Wort meldenden Anwohner haben wir den Sanierungsplan angepasst und diesen Abschnitt hier aufgenommen hat eine Kurve, in der sich schon viele tödliche Unfälle ereignet haben“, erklärte BSK-Präsident Juraj Droba.
Kommunikationsbeauftragter II. undIII. Klassen in der Region Bratislava Die Straßenverwaltung BSK fräst zunächst die beschädigten Schichten der Straße mit einer Dicke von 0-3 cm. Anschließend beginnt das Recycling der ursprünglichen Asphalt-Beton-Straße mit der Zugabe der erforderlichen Fraktion von Gesteinskörnungen und bituminösem Bindemittel mit einer Dicke von 5 cm, die gleichzeitig eine neue tragende Schicht der Straße bilden , erfolgt die Verlegung einer neuen abrasiven Asphaltbetonschicht der Straße aus modifiziertem (dauerhafterem) Asphalt mit einer Dicke von 3 cm.
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Dazu gehören auch das Schneiden der Gänge, der Bau neuer unbefestigter Gänge, die Installation vertikaler Schilder und Wegweiser. Es wird auch strukturierte horizontale 3D-Verkehrsmarkierungen und neue retroreflektierende Tasten geben, um die passive Sicherheit in der Mitte der Fahrspur zu erhöhen. Die Arbeiten werden voraussichtlich im November 2022 abgeschlossen sein.
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„Wenn wir die bereits fertiggestellten Straßenabschnitte zusammenfassen, sowie die Abschnitte, deren Instandsetzung in diesem Zeitraum aufgrund bereits abgeschlossener Verträge mit Lieferanten beginnt, dann ist es uns in dieser Wahlperiode gelungen, den Wiederaufbau von „a insgesamt 147 km Straßen, fast 30 % der Gesamtlänge der Kreisstraßen. Dadurch werden die Straßen in der Region sicherer und komfortabler“, sagte Droba.
Die Heißrecycling-Technologie vor Ort ermöglicht schnelle und kostengünstige ökologische Reparaturen von Abschnitten in Extravillans, die gleichzeitige Ausführung von zwei Straßenschichten und die Wiederverwendung des Straßenmaterials an unbefestigten Straßenrändern. Auf diese Weise umgebaute Straßen haben eine längere Haltbarkeit, eine höhere Ebenheit und einen höheren Fahrkomfort.
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