Deutschland ist unter anderem für seine hochmodernen und schnellen Autobahnen bekannt. Früher war das Land in einen westlichen und einen östlichen Teil geteilt, doch sein Straßennetz verbindet, verbindet und hält nun symbolisch alle seine Ecken zusammen.

Im Laufe der Jahrzehnte haben sie sich von einer utilitaristischen Struktur und einer kargen nationalen Infrastruktur zu einer kulturellen Ikone entwickelt.

Autobahnen als Verbindungen für wachsende deutsche Städte sind eine Idee, die nach dem Ersten Weltkrieg, in der Zeit der Weimarer Republik, entstand. schreibt CNN. Die erste öffentliche Straße dieser Art wurde 1932 fertiggestellt und verband Köln mit Bonn. Und es existiert immer noch, heute Teil des Highway 555.

Hitler griff diese Idee auf und nutzte nach seiner Machtübernahme 1933 den Straßenausbau, um politisch zu punkten.

Darüber hinaus schuf der Autobahnbau neue Arbeitsplätze und trug so dazu bei, die Arbeitslosigkeit nach dem Krieg zu verringern. Nach Kriegsausbruch 1939 war der Bau zunehmend auf Zwangsarbeiter und KZ-Häftlinge angewiesen.

Bis 1942, als sich der Krieg gegen die Nazis wendete, waren nur 3.800 Kilometer der geplanten 20.000 Kilometer Autobahn fertiggestellt.

Nach dem Krieg wurden die meisten bestehenden Autobahnen in Westdeutschland repariert und wieder in Betrieb genommen. Während des Kalten Krieges wurden einige Abschnitte umgebaut, um im Falle einer sowjetischen Invasion als temporäre Flugplätze für alliierte Truppen zu dienen.

In der DDR dienten Autobahnen vor allem dem Militärtransport und dem Verkehr von Staatsfahrzeugen.

Die Unterschiede zwischen den Autobahnen in West- und Ostdeutschland sind auf bestimmten Abschnitten immer noch spürbar, wenn das Auto von einer ebenen Fläche auf eine Straße übergeht, die auf alten Betonblöcken gebaut ist.

Heute verfügt Deutschland über insgesamt 13.000 Kilometer Autobahnen und ist damit eines der längsten und dichtesten Straßennetze. Die meisten Abschnitte verfügen über zwei, drei oder sogar vier Fahrspuren in jede Richtung sowie einen permanenten Rettungsstreifen.

Autobahnen werden aus Steuern finanziert und vom Staat verwaltet und nicht von den Regionen, durch die sie führen. Pkw haben freien Zutritt, Lkw müssen jedoch seit 2005 eine „Maut“ (Maut) entrichten.

Auf der Autobahn gibt es auch eine eigene Polizei, die Autobahnpolizei, die häufig nicht gekennzeichnete Polizeiautos mit Videokameras einsetzt, um Geschwindigkeitsüberschreitungen zu dokumentieren.

Viele Leute denken, dass es auf deutschen Autobahnen einfach keine Geschwindigkeitsbegrenzungen gibt und man so schnell fahren kann, wie das Auto zulässt.

Das stimmt nur teilweise. Auf bestimmten Autobahnabschnitten, zum Beispiel auf der A3 zwischen Köln und Frankfurt, gilt faktisch kein Tempolimit.

Sofern Sie kein F1-Auto fahren, gibt es immer jemanden, der schneller ist als Sie – schauen Sie also immer in den linken Spiegel, damit Sie ausweichen können.

Allerdings wird auf anderen Abschnitten die Höchstgeschwindigkeit festgelegt.

Wie sicher ist es also auf deutschen Autobahnen? Sterblichkeitsrate Die Todesrate liegt bei etwa 1,6 Todesfällen pro Milliarde gefahrener Meilen und ist damit niedrig im Vergleich zu Raten von 4,6 auf Stadtstraßen und 6,5 auf Landstraßen.

Laut Statistik gehört Deutschland neben Dänemark, dem Vereinigten Königreich, Frankreich und Österreich zu den Ländern mit den niedrigsten Todesraten auf Autobahnen.

Deutschland ist heute das einzige europäische Land ohne generelles Tempolimit, dennoch sind Diskussionen über dessen Einführung seit jeher ein heißes Thema in der deutschen Politik, schon allein deshalb, weil dadurch der CO2-Ausstoß gesenkt werden könnte.

Die höchsten zulässigen Geschwindigkeiten in verschiedenen Bundesstaaten:

• Japan – 100 km/h
• Vereinigtes Königreich – 113 km/h
• EU – 110 – 130 km/h
• Deutschland – keine (empfohlen 130 km/h)