Heute gedenken wir des 70. Jahrestages des Endes des Zweiten Weltkriegs in Europa. Auch dank technisch fortschrittlicher Waffen forderte dieser Krieg die meisten Opfer in der Geschichte der Menschheit. Nazi-Deutschland, das den Krieg begann, entwickelte und versuchte, beispiellose Superwaffen einzusetzen, mit denen es den Kriegsverlauf wenden wollte.

„Bereits 1939 testeten sie erfolgreich das erste deutsche Düsenflugzeug. Die Luftwaffenführung zeigte jedoch kein Interesse an dieser revolutionären Maschine, sodass Deutschland seinen technologischen Vorsprung verspielte.“

Unter der Frist Deutsche Wunderwaffen Wer sich für die Geschichte des Zweiten Weltkriegs interessiert, stellt sich zum ersten Mal das Fliegen vor V-1-Bomben und V-2 ballistische Raketen. Revolutionär Superwaffendie den Verlauf des Krieges ändern sollten, waren im nationalsozialistischen Deutschland weitaus weiter entwickelt. Einige blieben nur als Vorschläge auf den Reißbrettern von Konstruktionsbüros, andere erreichten das Stadium von Prototypen, aber einige von ihnen griffen tatsächlich in die Kämpfe zu Lande, in der Luft und zur See ein, konnten jedoch das Kriegsglück nicht wenden. Glücklicherweise kamen sie zu spät und in zu geringer Zahl an. Der Hauptgrund liegt darin, dass in Deutschland bis 1944 die Weiterentwicklung der Militärtechnik weder zentral gesteuert noch vertraglich garantiert wurde. Weitere Komplikationen wurden durch die Konkurrenz zwischen den verschiedenen Teilstreitkräften verursacht. Forscher, die politisch mit der NS-Organisation SS verbunden waren, verbargen ihre Erkenntnisse vor Wissenschaftlern, die für das Heer, die Luftwaffe oder die Kriegsmarine und umgekehrt arbeiteten. Die Liste der deutschen Wunderwaffen ist sehr lang, im Zusammenhang mit dem Kriegsende in Europa stellen wir uns kurz nur die interessantesten und weit hergeholten Projekte vor.

Der Tod auf den Flügeln

Das erste deutsche Düsenflugzeug Heinkel He 178 wurde bereits am 27. August 1939 erfolgreich getestet. Das Oberkommando der Luftwaffe zeigte jedoch kein Interesse an dieser wirklich revolutionären Maschine und das Dritte Reich verlor damit seinen Vorsprung in der Entwicklung von Düsenflugzeugen. Erst im November 1943 begann nach langen Wechselfällen die Massenproduktion der Messerschmitt Me 262-Düsenjäger. Schwalbé (Schlucken). Im folgenden Jahr verließen weitere bemerkenswerte Maschinen die deutschen Fabriken: der raketengetriebene schwanzlose Jäger Messerschmitt 163. Komet (Komet), Heinkel He 162 Düsenjäger Spatz (Sparrow) und der Düsenbomber Arado Ar 234 Blitz (Blitz). Der massive Einsatz dieser Flugzeuge hätte in kurzer Zeit das Kräfteverhältnis am europäischen Himmel radikal umkehren können, aber aufgrund des Treibstoffmangels verbrachten sie die meiste Zeit in Hangars. Beispielsweise wurden von den 1.430 produzierten Me 262-Jägern kaum hundert im Kampf eingesetzt.

Eine weniger bekannte Wunderwaffe der Luftwaffe war der Raketenjäger Bachem Ba 349. Chatten (Schlange). Es verfügte bis auf eine gepanzerte Kabine über eine vollständig hölzerne Flugzeugzelle und wurde von einer 15 m langen vertikalen Rampe aus gestartet. Nach der Funkführung zum Ziel sollte der Pilot ungelenkte Flugabwehrraketen auf feindliche Bomber abfeuern und im Gleitflug auf eine Höhe von 3.000 m absinken. Der Kampfpilot und der Rumpf würden dann mit getrennten Fallschirmen landen. Die Nase des Jägers (in der zuvor die Raketen untergebracht waren) sollte frei zu Boden fallen. Die Hälfte der 36 gebauten Ba 349 wurde für unbemannte Tests eingesetzt. Der einzige bemannte Kampfflug fand am 1. März 1945 statt und endete mit dem Tod des Testpiloten Lothar Sieber. Die restlichen Maschinen wurden entweder zerstört oder fielen in die Hände der Alliierten.

Der Düsenjägerbomber Horten H IX, der in seiner Form überraschend ähnlich ist unsichtbar Amerikanischer strategischer Bomber Northrop B-2 Geist. Das Flugzeug hatte ein Stahlrohrchassis, während Rumpf und Tragflächen aus Holz, Holzkohle und Sperrholz bestanden. Diese Materialien reduzierten die Erkennung des Flugzeugs durch feindliche Radargeräte erheblich und verliehen ihm eine beträchtliche Widerstandsfähigkeit gegen feindliches Feuer. Im März 1945 begann das Gothaer Werk im thüringischen Friedrichsroda mit dem Bau von sechs H IX-Prototypen. Aber sie haben sie nie fertiggestellt. Gleichzeitig arbeiteten die Konstrukteure an der Entwicklung des Interkontinentalbombers Horten H XVIII. Von den im Bau befindlichen H IX-Prototypen überlebte nur einer den Krieg, er wurde in die Vereinigten Staaten gebracht und der Firma Northrop zur Prüfung übergeben …

Fortsetzung des Artikels in im Quark Magazin (Ausgabe 5/2015).

Autor: PhDr. Tomáš Klubert, PhD.Institut für das Gedächtnis der Nation

Foto: Wikipedia

Mehr lesen Sie im Quark Magazin (Ausgabe 5/2015).

Gepostet von: ZČ