Januar_1987

13.10.23 10:01

K

@JanoNRIch verunglimpfe nicht die Polen oder das, was sie aufgebaut haben. Es ist nur so, dass die Leute Dinge ziehen, wie die Polen, die in 20 Jahren 4000 km Autobahnen (und Autobahnen, aber das reicht nicht mehr) gebaut haben. Gleichzeitig hat die Slowakei 478 km Autobahnen und Autobahnen gebaut. Die Polen bauten etwa 105 km pro 1 Million Einwohner, die Slowaken 87 km pro 1 Million Einwohner, der Unterschied beträgt 18 km, wenn wir also das polnische Tempo haben wollten, hätten wir 578 km bauen müssen, also 100 km mehr. Wenn wir es pro Kopf berechnen. Es gibt 38 Millionen Polen und 5,5 Millionen Slowaken. Polen ist ein überwiegend flaches Land mit guter Geologie, die Slowakei ist ein überwiegend gebirgiges Land mit sehr komplexer Geologie. Es ist ein Faktor. Ein weiterer Faktor sind die technischen Parameter der Infrastruktur. Während die slowakische Autobahn ähnliche Parameter wie die deutsche Autobahn aufweist, weist die polnische Autobahn ähnliche Parameter wie die slowakische Autobahn auf. Die Summe dieser beiden Faktoren zeigt uns, dass die Polen einfach billiger und schneller bauen als die Slowaken. Es gibt 38 Millionen von ihnen, sie haben also auch ein größeres Budget und eine größere Wirtschaft. Ein weiterer Faktor war, dass sie die Gesetzgebung änderten, um den Bau von Autobahnen zu erleichtern. Ich lebe nicht in Polen und weiß daher nicht, wie es funktioniert, ob die Einheimischen damit einverstanden sind oder nicht, wie die Umweltauswirkungen bewertet werden usw. Eine andere Sache ist die Entscheidung der Behörden. Wie entscheiden sie dort? Und hier ? Die slowakische Baubehörde muss innerhalb von 30 Tagen eine Entscheidung treffen (egal ob positiv oder negativ, die Entscheidung muss getroffen werden). In BA trafen während des Baus der D4R7 einige Baubehörden erst nach zwei Jahren eine Entscheidung. Die durchschnittliche Wartezeit auf eine Entscheidung betrug 215 Tage, innerhalb von 30 Tagen sollten sie eine Entscheidung treffen. Natürlich hat das Amt Stellungnahmen abgegeben, Bürger etc., den Entwurf zu überarbeiten, alles kostet Zeit und Geld. Allerdings war D4R7 nicht zu spät (ich glaube, es war 3 Monate zu spät? Wenn es keine Verzögerung seitens der Behörden gab, dann ist alles pünktlich) und dieser Teil wurde wegen Mrvov gerade wiederholt, und er prahlte sogar damit es und habe nicht vergessen, Geldstrafen zu verlangen, weil sie zu spät kommen. Wir können über Preise sprechen, was kostet 1 km hier und was kostet 1 km in Polen. Aber da die Polen eine bessere Geologie haben und mehr oder weniger flach sind, sind sie logischerweise günstiger als in der Slowakei, wenn sie sich bis zu den Karpaten erstreckt (dies ist das Gebirge in der Slowakei, zu dem auch die Tatra gehört). Ich gratuliere den Polen zu ihrem Bau. Auch die Slowaken bauen. Wir können wie manchmal Spaß haben und warum es so scheint, aber es baut sich auf.

Das Gleiche gilt, wenn wir den Autobahnbau in der Slowakei und in Kroatien vergleichen. Die Kroaten haben den PPP-Weg gewählt. Letztes Jahr sind wir von BA nach Trogir gefahren. Wir fuhren durch Ungarn – Tetenye – Zagreb – Karlovač – Gospič – Šibenik – Prgomet (wir fuhren dorthin). Nur Zadar – Prgonet, das 166,51 km lang ist, kostete uns 22,10 €, Goričan – Zagreb, das 43,7 km lang ist, 5,8 €, also zahlten wir für 420,42 km 55,8 €. Und die Slowaken hier brüllen uns zu, dass die Jahresmarke plötzlich auf 60 Euro gestiegen sei, was für eine Masche. Also beruhigt euch, lasst uns wie die Kroaten bauen, nur dann lasst uns nicht weinen, dass ich für die BA-KE-Fahrt 50-60 € Autobahnmaut für eine einfache Fahrt zahlen werde.

Oder wenn sich jemand darüber beschwert, dass die Autobahnen in Deutschland kostenlos sind. Meine Tante wohnt dort und hat einen Fabia III 1.2 TSI (90 PS) und die jährliche Steuer beträgt 48 €. Für mein aktuelles Auto, MGF 1.8 von 1997, das Euro 2 hat, würde ich 132 € pro Jahr zahlen. Beide Autos sind benzinbetrieben. Und jetzt möchte ich einen Octavia II, 1.9TDI und würde 293 € Kfz-Steuer pro Jahr zahlen. Warum haben die Deutschen zum Beispiel die Generation Audi A6 C6 gerne abgeschafft? 3.0TDI, der feuchte Traum der Slowaken, kostet 463 Euro. Warum sind, wenn wir uns mobile.de ansehen, die meisten BMW 5er der e60-Generation mit dem 520d vertreten? Außerdem wurden A6 und C6 dort normalerweise mit Dieseln um die 2,0 Liter gekauft? Und die größten Mengen werden so günstig verkauft? Hier ist die Antwort.

Wenn man A sagt, muss man auch B sagen. Wenn man die Slowakische Republik mit anderen Ländern vergleicht, wird leider immer nur A erwähnt und B irgendwie vergessen, und die Slowaken sehen dann wie ein Haufen Idioten aus. Darüber hinaus haben die Polen bereits seit letztem Jahr eine Kfz-Steuer eingeführt. Manche Dinge nerven mich auch, aber ich teile nicht die allgemeine Meinung, dass Slowaken dumm sind.

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