Die Bemühungen der Automobilhersteller, einen realistisch nutzbaren Kraftstoff von morgen zu schaffen, gibt es schon seit langem. Einige Marken bieten innovative und äußerst interessante Lösungen. Ihr gemeinsamer Nachteil ist finanzielle Frage. Ihre Herstellung ist sehr teuer.

Benzin vom Himmel

Daher sind sie nicht in der Lage, das zu erreichen, was sie für den Erfolg benötigen. Sie sind unbezahlbar. Trotzdem investieren die Automobilhersteller viel Geld in die Entwicklung. Sie glauben, eine wettbewerbsfähige Lösung finden zu können. Porsche produziert bereits einen Kraftstoff, der Verbrennungsmotoren einsparen kann. Produziert wird in der Haru Oni-Fabrik in Chile die Essenz der Luft. Allerdings kostet ein Liter 50 Euro!

Herstellung von synthetischem Benzin

Die Produktion von synthetischem Benzin in Chile basiert auf dem Prinzip der CO2-Abscheidung aus der Luft. Aufgrund der künftigen Benutzerfreundlichkeit dürften die Kosten pro Liter Kraftstoff jedoch deutlich sinken. Ansonsten bietet diese Lösung keine wirklichen Einsatzmöglichkeiten.

Die Zukunft der Autos mit Verbrennungsmotor

Warum ist es so wichtig, eine Lösung für die heutigen Autos zu finden? Wenn es uns gelingt, synthetische Kraftstoffe beizubehalten, können wir auch nach 2035 mit der Produktion von Autos mit Verbrennungsmotoren rechnen. Das ist nicht der einzige Grund. Im Erfolgsfall wird es sofort Wirkung zeigen Auswirkungen auf den Klimaschutz.

Ein Liter Benzin für 50 Euro

Dies ist auch der Grund, warum sich mehrere Unternehmen für E-Fuels interessieren und diese auch Gegenstand des Interesses der Europäischen Kommission sind. Deutschland und andere EU-Länder arbeiten daran, den aktuellen Fahrstil aufgrund seiner ökologischen Auswirkungen einzuschränken.

Wie funktionieren synthetische Kraftstoffe?

Wie funktioniert diese Strategie? Basierend auf folgender Theorie baute Porsche in Chile eine E-Fuel-Fabrik auf. Es werden kohlenwasserstoffhaltige Kraftstoffe hergestellt Öl-Raffination, aus fossilen Quellen. Der Nachteil ist die Tatsache, dass diese Ressourcen nicht erneuerbar sind.

Wasserstoff und Kohlenstoff aus erneuerbaren Quellen

Wenn es möglich ist, zu produzieren Wasserstoff und Kohlenstoff aus erneuerbaren Quellendu kannst tun Kohlenwasserstoffkraftstoff – Benzin und Diesel. Wie macht Porsche das? Wasserstoff wird gewonnen durch herkömmliche Elektrolyse von Wasser, bei dem Wasserstoff- und Sauerstoffmoleküle getrennt werden. Da der Hersteller ein umweltfreundliches Produkt möchte, sagt er. grüner Wasserstoff, nutzt eine 3,4-GW-Windkraftanlage von Siemens Gamesa, um den riesigen Elektrolyseur anzutreiben. Chile wurde vom Hersteller nicht zufällig als geeigneter Standort ausgewählt. Für den vorgesehenen Zweck ist es ein geeigneter Standort, da regelmäßig Winde wehen, was für erforderlich ist Drehung der Turbinenschaufeln.

Statt Öl CO2 und Wasserstoff

Woher bezieht Porsche seinen Kohlenstoff? Das ist der größte Mehrwert der revolutionären Lösung. Kohlenstoff wird aus Luft gewonnen in Form von Treibhausgas CO2. Zunächst gewann die Anlage CO2 aus Biomasse, aktuell erfolgt die Produktion dank der DAC-Technologie (Direct Air Capture) bereits in vereinfachter Form.

Reinigung in Filtern

Der erste Schritt zur Gewinnung von CO2 aus der Luft ist eine notwendige Phase – Reinigung in den FilternSobald die Verschmutzung entfernt ist, passiert sie das Filtermaterial, wo das CO2 aufgefangen wird. Der nächste Schritt = Erhitzen der Filter, wodurch CO2 freigesetzt wird. Es wird zum Heizen verwendet Wärmeverlust des Elektrolyseurs.

Letzter Schritt = fertiger Kraftstoff

Durch die Kombination von CO2 und Wasserstoff entsteht Methan. Durch die Raffination von Methan werden Benzin, Diesel oder beispielsweise Kerosin gewonnen. Synthetischer Kraftstoff ist von herkömmlichen Kraftstoffen nicht zu unterscheiden. E-Fuels sind CO2-neutral. Das Potsdam-Institut für Klimaforschung befürchtet, dass E-Fuels die aktuellen Kraftstoffarten nicht ersetzen können.

Preissenkung auf 1 Euro

Den verfügbaren Studien zufolge wird der Kraftstoffpreis sinken, selbst wenn mit der Produktion größerer Mengen begonnen wird, und könnte die Marktbedürfnisse widerspiegeln. Wenn es gelingt und der Preis für E-Fuel auf 1 Euro sinkt, kann das System die Zukunft der Verbrennungsmotoren sichern.

Belastung für die Umwelt

Kritiker sagen, dass Autos, die mit synthetischem Benzin betrieben werden, trotz aller Bemühungen und Einhaltung der Verfahren die gleichen hohen Mengen an giftigen Stickoxiden (NOx) ausstoßen wie Autos, die E10-Benzin verwenden. Gleichzeitig produzieren sie den Daten zufolge dreimal mehr Kohlenmonoxid und Ammoniak. Beispielsweise ist die Produktion von Feststoffpartikeln geringer. Dies wird nicht funktionieren, ohne den Energiebedarf der Technologie zu decken.

Wie viel Energie wird benötigt, um 1 Liter synthetisches Benzin herzustellen?

Noch eine wichtige Frage. Wenn wir einen Liter synthetisches Benzin herstellen wollen, benötigen wir rund 25 kWh Strom. Auf diese Weise kann das Auto 100-150 km weit fahren. Was ist in diesem Fall die Lösung? Wenn wir grünen Strom produzieren, ist es effizienter, ihn in der Batterie des Elektroautos zu speichern und ihn nicht für andere Umwandlungen auszugeben. Sonst sind synthetische Kraftstoffe wirkungslos.

So funktioniert ein Auto, das mit synthetischem Kraftstoff betrieben wird

Der Betrieb eines Autos mit synthetischem Kraftstoff würde seinen Besitzer über 5 Jahre hinweg 10.000 Euro mehr kosten als der Betrieb eines batteriebetriebenen Elektroautos. Es ist aber auch mit einem um mindestens 10.000 Euro höheren Preis verbunden als bei einem Auto mit Verbrennungsmotor…

Der Treibstoff der Zukunft

Porsche hofft, dank elektronischer Kraftstoffe das Legendäre schaffen zu können 911-Modell auch nach 2035. Allerdings wird es nur die Zeit zeigen. Wie beurteilen Sie die Bemühungen des Autoherstellers, einen realistisch nutzbaren Kraftstoff der Zukunft zu schaffen?

Quelle: pressroom.porsche.com, roadandtrack.com